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1月18日 由渝黔铁路有限责任公司代建 中铁二院设计 河南长城铁路工程建设咨询公司监理 中铁大桥局承建的 渝湘高铁太子坪乌江大桥 合龙段钢梁吊装到位 大桥上部结构施工 取得重要的阶段性胜利 为全线顺利贯通奠定坚实基础
太子坪乌江大桥
太子坪乌江大桥是渝湘高铁重庆至黔江段的重难点工程之一，位于重庆市武隆区，是世界首座单箱单室无风嘴高速铁路钢-砼结合箱梁斜拉桥，也是世界同类桥梁主梁用钢量最少的高速铁路斜拉桥，全长2313.85米，主桥全长562.2米，设计时速350公里，施工精度要求高，质量控制难度大。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区，沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道，通航要求高，施工期间交通运输组织难度大，安全防护风险高。
高空中为大桥“穿针引线”
大桥主桥设计为主跨300米 双塔双索面钢-砼结合梁斜拉桥 主梁由混凝土箱梁和钢-砼结合梁 两部分组成 边跨钢梁位于陆上陡坡段 采用拖拉滑移 中跨钢梁采用悬臂架设 施工工艺复杂 面对温度及风力风向多变等不可控因素 需要在高空中为大桥精准地“穿针引线” 对此，中铁大桥局根据地形特点 对主桥钢梁施工进行了优化 加强对架梁吊机方案研究 以及施工过程中的线性控制和监控量测 切实保障了 大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度
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威望
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发表于
2024-1-19 09:17:49
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2024-1-19 17:58:20
